admin 炒股就看金麒麟分析师研报，威望，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题时机！\t\t\n 来历：证券时报\n “白色石油”碳酸锂的价格，现已快跌破30万元的大关
炒股就看金麒麟分析师研报，威望，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题时机！\t\t\n 来历：证券时报\n “白色石油”碳酸锂的价格，现已快跌破30万元的大关。\n 据Wind数据，3月17日国内电池级碳酸锂的均价跌至31.3万元/吨，较前一天继续跌落7500元/吨。假如和2022年11月的高点56.75万元/吨比较，碳酸锂价格在不到半年时间内现已跌去了44.85%。\n 碳酸锂降价的背面，除了职业的周期之外，也有另一大重要推手——动力电池面对产能过剩争议。假如电池产能过剩，必将带来价格的下滑，向上压低碳酸锂的价格。\n 那么，动力电池产能过剩的年代是否真的会到来？\n\n 产能过剩年代将至？\n 在3月16日-17日举行的OFweek2023（第七届）锂电池&电动轿车工业年会上，多位专家和业内人士对“2024年动力电池是否会产能过剩”论题进行了讨论。\n “据猜测，到2025年新能源轿车需求的电池大概是超越1200GWh，尽管猜测不一定精确，但现在的动力电池规划产能现已超越4000GWh，超出许多。”福州大学材料科学与工程学院院长张久俊表明。\n 据职业组织的遍及猜测，到2025年我国新能源轿车商场需求的动力电池产能大约在1000GWh到1200GWh。不过到2022年12月，电池厂、整车厂与其它跨界企业对外发布的产能规划就现已超越4800GWh，大部分产能方案于2025年及之前落地。\n 从预期需求量和产能规划的视点来看，动力电池产能过剩问题确实存在。不过也有观念以为，不能单从产能视点看待这一问题。\n 吉祥轿车集团研究院动力电池体系总师贾宏涛表明，假如2025年电动车浸透率能超越50%，那么需求量仍是很大的，而且储能范畴的开展也将带动锂电池的需求。\n “跟着职业的开展，其实咱们一切的电池都在晋级、迭代的进程中。这并不是一个简略的晋级，曩昔的厂房、产线都要筛选晋级。”贾宏涛说。\n 在贾洪涛眼中，动力电池一向存在产能“结构性过剩”和“结构性缺乏”，落后产能一向在筛选，能真实满意客户或商场需求的产能一向是缺乏的。\n 国泰轿车副总经理兼轿车研究院院长赵忠民以为电池是否产能过剩和运用场景相关。从储能范畴来说，现在对电池的需求还很大，曾经商场更多考虑是让车辆的退役电池应用到储能范畴，但近年来跟着技能的开展，几年前退役的动力电池和现在的电池技能差异很大，因而退役电池用于储能范畴就少了，也影响了储能范畴对电池的需求量。\n 一起赵忠民表明，现有的许多电池产线都是依照本来的技能水平去做的，这会有一个晋级换代的进程，并不是一定会呈现产能过剩的状况。\n 乘联会秘书长崔东树表明，乘联会在四五年前就继续盯梢这个论题，其时的感觉是职业出资很盲目，许多企业“看着今日就说两年后的事儿”。所以就呈现了2020年许多的电池企业和矿山关闭的现象。\n “2020年碳酸锂价格为什么跌？由于2017年和2018年我国新能源轿车销量快速添加，到了2019年和2020年上半年停滞不前，但许多的企业在2018年、2019年进行了高额出资，2020年呈现了爆发式的供应过剩和需求低迷，导致了许多企业的关闭。”崔东树说。\n 中汽协数据显现，2017年我国新能源轿车销量为77.7万辆，同比添加53.3%。2018年我国新能源轿车销量为125.6万辆，同比添加61.7%。但2019年新能源轿车销量仅有120.6万辆，同比下滑4%。2020年新能源轿车销量为136.7万辆，同比仅添加10.9%。\n 崔东树以为，2021年和2022年，我国新能源轿车商场再一次迎来爆发式添加，所以不管是上游矿藏仍是电池范畴的出资量都极端巨大。\n “我个人以为，或许2023年动力电池职业就会呈现产能过剩。咱们既要看到夸姣的远景，也要看到路途是弯曲的，要看到眼前的危险，要慎重地掌握眼前的出资和技能的趋势，完成可继续开展。”崔东树说。\n\n 怎么防止产能过剩？\n “关于产能过剩这个论题，我一向以为供需求平衡，一定要需求在那里，再去建厂房，削减无效的、盲意图扩张。由于咱们的整个设备技能和产品技能更新太快了，现在看5年前的技能就现已很落后了。所以对产能布局来说一定要慎重，依据商场开释的需求来扩张。”瑞浦兰钧项目总监白雪君说。\n 一起白雪君以为，还能够经过扩张海外商场的方法防止国内动力电池工业产能过剩问题。她表明，不能只着眼于国内商场，还要向新式的东南亚商场、欧美商场扩张，像宝马、群众等车企，它们对优质的电池产能也有很大需求。\n 据了解，本年2月欧洲议会经过了一项历史性的抉择，决议2035年彻底停售新的燃油轿车和小卡车，但仍需进行立法。而现在德国为首轿车友好国家联盟对此进行了对立。\n 除了国家和地区之外，许多车企也推出了禁售燃油车的时间表。据不彻底统计，已有超越20家车企自动发布了停产停售燃油车的方案，其间包含比亚迪（现已停产停售）、长安等国产品牌和奔驰、宝马、奥迪、群众、本田等海外品牌。轿车电动化转型的加快，或将带动动力电池需求的进一步提高。\n EK我国区商场总监兼IECD事业部总监王健以为，还能够开辟电动车之外的运用场景，来添加动力电池的需求量。他说，动力电池现在首要用于乘用车，但在船用、飞机上面还有许多运用场景有待开发。\n 从技能视点来看，一旦呈现产能过剩，受影响最大的将会是技能水平较低的低端产能，跟着低端产能的筛选，动力电池工业的集中度有望进一步提高。\n 责编：叶舒筠\n\t\t\t\t\n\n\n炒股开户享福利，送投顾服务60天体会权，1对1辅导服务！\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\t\t\t新浪声明：此音讯系转载自新浪协作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之意图，并不意味着附和其观念或证明其描绘。文章内容仅供参考，不构成出资主张。出资者据此操作，危险自担。\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n责任编辑：凌辰
